ジェミニヘッド換装（その１７）コンプレッションの測定

早朝から雷と豪雨で比較的涼しい朝となりました。 せっかくの夏休みなのに昨日までは、連日の猛暑で外に出る気にもなれず、クーラーをかけて家にこもっていたのですが、今日は少しは作業をする気になる。・・・・といっても簡単なことだけね。 ジェミニヘッド換装に先立ち、その効果のほどを検証するため既存のエンジンのコンプレッションを測定しておく。（この疑り深い性格が嫌われる？）先日通信販売で購入したコンプレッションゲージの登場である。（ストレートというところで２０００円弱と安かった、果たして精度は？） まずエンジンを暖気運転する。プラグを４本共外す。熱いので注意が必要。（焼け具合は・・・４本ともほぼ同じでキツネ色よりも若干黒っぽいタヌキ色。） 次にイグニッションコイルを外す。火花が飛ばないようにするためです。 コンプレッションゲージを１番シリンダのプラグ穴にねじ込み、セルを回す。ゲージは圧力保持タイプのため、最大圧力が保持される。何度か測定を行い平均値か最頻値を取るのでしょう？（よくわからない）これを順番に４番シリンダまで行う。 結果は・・・・１番１１．７、２番１０．９、３番１１．２、４番９．８でした。「Ｇ２００ＷＥエンジン修理書」によると、規格値は300rpmにおいて１２．５とのこと、若干の低下は経年変化といえるが４番はちょっと低いような気がする。 ２７年経過１２万キロ走行の車の値としてはどのような評価になるのか識者の方おしえてくださいませ。