２台のクーペと”四方山果無(よもやまはてなし）”World

　今日はスペアタイヤが無いか、探しに行った。Ｙ本さん、毎度毎度お休みやお仕事の最中におじゃまして申し訳ありません。
　カルマンギアのスペアタイヤは車両前部のトランク・・・というか、ボンネットというか・・・？の中にあるはず。そのトランクだかボンネットをあけるためのオープナーのノブがどこにあるのかわからずにダッシュボードのポケットの中や、足下を探したところ、運転席の真下にありました。
　あけてみると、ワイパーブレードやハンドルボス、アルミのサッシュなど、なんだかわからない部品が満載。しかし、残念ながらスペアタイヤはありませんでした。
　トランクの中は・・・・。

　燃料タンクのキャップ（この車はトランクをあけて給油するのだ。）ウオッシャータンク（Ｙ本さん曰く、これはスペアタイヤの空気圧を利用して噴出させる機構とのこと。うーむ、ユニーク！）、ブレーキマスターシリンダのフルードのタンクなどが見える。また、前方にはホーンが取り外されてほうりこんである。

　視線をあげると、インパネやカーラジオの裏側が丸見えなのである。若干の不安もあるが、整備性は抜群によさそう。１１７クーペは、インパネ裏なんてさわろうものなら、大変な苦労だもんね。なかなか興味深い構造でした。

　この写真はトランクの裏側なのですが、非常に綺麗な状態で、表面とは異なり、全く錆びは出ていません。先日見た、エンジンルームのボンネットの蓋の裏もそうでしたし、フロントのフェンダー内もみんな、分厚い黒色の塗装が施されていました。腐食が少ないのはこの塗装のおかげでしょう。
　さて、実は今日、ここへ来た目的はもう一つあるのです。それは、今までこの車の各部の状況を見て想像していた、年式の確認をしたかったのです。今までの想像の中では１９６６年が一番濃厚で、その次が１９６７年でした。車両の状況を見ていると、全て１９６６年式の特徴を備えているのですが、１９６６年式は電装品が６Ｖ。しかし「たま」は１２Ｖのバッテリーが積まれていました。すると、１９６７年か・・・？カルマンギアの年式は車台番号を確認すればわかる。ということで車台番号の確認もさせていただきました。
　いよいよこれで、「たま」の生まれた年が判明します。車台番号はリヤシートの下、センタートンネルの上部に刻印されているとの情報を得て、中に詰め込んであるホイールキャップや、リヤウインドウグラスなどを、Ｙ本さんの息子さんであるか○きさんに手伝ってもらい、引っぱり出す。トンネル上には、カーペットが切り開かれている場所があるがナンバーれしき刻印は無い。ワイヤーブラシを借りてこすってみると・・・・出てきました！！「１４６・・・・」

　最初の”１４”はカルマンギアのこと。次の”６”が１９６６年の末尾の”６”想像していたとおり、「たま」は１９６６年生まれでした。当年とって４３歳、自分の歳がばれてしまうが、私が８歳の時に造られた車である。よくぞ今までその形を留めていられたものである。感無量！
　さて、最後に先日見落としていたキャブレーターの型式の確認です。

　ごらんのとおり、ソレックスのＰＩＣＴ１、ドイツ製でした。 　これでこの車の素性はかなりわかりました。実はこの日、Ｙ本さんより書類もいただいたのです。その内容についてはまた、次回お披露目させていただきます。

　先日、いただいてきたホイールを掃除する。当日、ホイール取り外しには結局Ｙ本さん、Ｙ本さんの息子さん、Ｓ川さんにご協力いただき、無事取り外すことが出来ました。完全にへたっているタイヤにとりあえず空気を入れてみると、これがなんと空気がはいるんですね。私は最初、絶対に空気なんて入らないものだと想像していましたよ。
　で、その後、ガレージジャッキをつっこみ、車体後部を浮かせてホイールを外し、馬をかけておく。 　フロントはパンタジャッキ２台で持ち上げ、外す。
　そしていただいてきたのがこれ。

PCD205の鉄ホイール、付いていたタイヤサイズは165SR15、よく見るとスノータイヤじゃないですか？ ま、ドイツは寒い国でもありますし・・・・。さらによく見ると、なんとタイヤはブラジル製？？ ま、どっちみち使い物にならないので廃棄するんですけどね。
　フォルクスワーゲンの標準のタイヤはバイアスタイヤの場合、5.60-15とのことで、タイヤ幅を計算すると、141mmくらいになる。しかし現在はそんな細いタイヤでそんな大口径のものはない。取り外したタイヤを見て、これと同じ物を入れることにする。すなわち、165-80-15当たりになろうか？
　さて、ホイールの状況を確認するためタイヤを外して見る。

さて、パンタジャッキを使ってと・・・。資料を見ながら、初めてホイールとタイヤをばらす。お金をかけずにレストアしようと思うと、いろんな経験ができる。そして、地獄の苦労も・・・。ね、うんつくさん。
　大汗かきながら、なんとか１本を外す。４本のうちで一番腐食が激しいものである。ちなみに、このホイールは一度塗装されているようで、あまりよい塗装ではなかったので、ペリペリとはがれてきており、その下からは、艶のある黒い色が見えていた。ホイールは錆び落としをして、この元色に近い色で塗装しようと思う。

　ホイールの腐食はその縁の部分が欠けるところまで、進んでいた。タイヤのビードがかかる部分は幸いに残ってはいるが、このホイールに新しいタイヤを装着するのもあまり気持ちのよいものでないので、Ｙ本さんにスペアタイヤの有無をきいてみようと思う。後の３本はなんとか化粧直しすれば使えそうである。
　さてこうして、カルマンギアのレストア作業が始まったのであるが、１１７クーペのレストアの時は約３年かかった。カルマンギアも同じくらい？とおもっていたが、実物を見るともっと時間がかかりそうだ。車両の引き取りは１０月１０日前後の稲刈りが終わった後となるが、引き取った後、じっくりと状況を調査し、レストアスケジュールを立ててみたいと思っている。
　あ、そうそう。趣味性の高い車が増えるので、ブログの表題も少し変えたいと思います。
　

　カルマンギアの載っている雑誌や整備書を眺めながら、もういても立ってもいられなくなり、先日「ス○ー○・ウ○ル」へまず、ホイールだけをいただきに行った。不動状態で２０年間もその場に鎮座していた「たま」（実はカルマンに名前を付けたのです）はタイヤが完全にへたってしまっており、引き出して積車に乗せるにも、レストア場所での移動にも不便となるため、先行して、ホイールのレストア及びタイヤの購入をしようと考えたのです。
　・・・・・なんて言いながら、実は、レストアする「たま」をしげしげと見たかったのが本音です。
　
　後ろ側は比較的綺麗です。この魅力的なおしり！もーたまりません。しかし、リヤエンジンのボンネットの蓋の下端部などはそれなりに腐食しています。テールランプは三日月型といわれているタイプです。車台番号がわからないので、製造年が不明なのですが、1966年～1967年当たりではないかと踏んでいます。
フロント側の塗装の劣化は結構激しく、ペリペリとはがれてきています。これはレストアしがいがあるな・・・なんて１１７オーナーズクラブのＳ川さんが励まし？てくれます。 前にまわると・・・・な！無い！カルマンギアの最大の特徴と思っているフロントのエアダクト。猫のひげのようなあの部分が埋め潰されています。これは一大事！前部下側は比較的塗装の状況がいいのですが、拳で叩くと結構堅い音が・・・。おそらくパテ盛りされているんでしょう。ヒゲの無いカルマンギアはカニが入っていないカニクリームコロッケのようなものだ！これはもう一台ある「黒カルマン」から寸法取りしてなんとしてでも復活しなければ。
　後、特徴的なところはリヤクオーターガラスが開閉すること。
さて、運転席ですが、マニュアルです。三つのペダルがこじんまりと付いています。
メーターは大きいのが二つ、小さいのがひとつ。大きいのは左が速度計。マイル表示です。オドメーターは３万キロくらいを示していますが、５桁しかないので実際はいくら走っているのかはわかりません。あ、言い忘れていましたが、ドイツの車なので、ハンドルは左にあります。右側は時計。その二つのメーターの真ん中、上にあるのが、ちょっと小ぶりな燃料計です。ホーンボタンや各種スイッチのつまみが無いので、手にいれなければ。 リヤのボンネットを開けると、こじんまりとしたフォルクスワーゲンのエンジンがあります。エアクリーナーがありません。年式からだと、このエンジンは1300ccでしょうか？空冷の水平対向４気筒、ＯＨＶです。 キャブレーターはシングルです。まるでバイクのキャブのようにこじんまりしている。ま、出力50PHくらいとのことなのでこんなものでしょう。この非力なエンジンでトコトコ走っている「タマ」の姿を想像しながら知らずにニヤ付いていたのでした。（気色悪っ） 　12Vのバッテリーが付いているので12V仕様なのでしょう。カルマンギアは1966年までは電装が6Vだったようです。しかし、後年、6V車は12Vに換装されている車が多いとも聞きますので、「たま」が元々どっちだったのかは配線などをじっくり見て行かないとわからない。 　次に下回りを見る。フロントもリヤもドラムブレーキ。ハブのPCDは205ミリと広いタイプだ。これも1966年を境にPCD、本数ともに変更されているようなので「たま」は1966年生まれであることがますます濃厚になる。（実は車台番号はリヤシート下のフロアトンネルにある・・・とＹ本さんに教えていただいており、これを見ると年式なんてすぐにわかるんですが、あえて見なくて年式を推理するのもおもしろいものです） エンジンから出ているエクゾーストから熱交換し、暖房に使う「ヒートエクスチェンジャー」という部品です。よく錆びており果たして再生できるかどうか？・・・確かにやりがいがありそうです。
この日はほかにもたくさん写真を撮ってきました。また、「たま」に関する新たな発見を順次アップしていきますね。　 　最後になりましたが、Ｙ本さん、仕事の手を止めてしまいすみませんでした。Ｓ川さん、予定外の労働をさせてしまいごめんなさい。

　何ヶ月かぶりに新しいカテゴリの立ち上げです。「ご近所散歩」私の住んでいる自宅近辺、せいぜい兵庫県南部の瀬戸内あたりで、ちょっと興味を引いたところなどをご紹介します。ブログ管理者は気まぐれなため、散策も気まぐれにしか出かけません。ゆえに散発敵にしか記事は出ません。え、ほかのジャンルもみんなそうじゃないかって？う、ううっその指摘当たっているだけに辛い。
　初発は、「垂水なぎさ街道」ＪＲ山陽本線（神戸線？）の舞子駅下車。阪神電車が相互乗り入れしている山陽電車（舞子公園駅）でも行けます。ちなみにこの駅は、淡路島に渡る高速バスの乗り場へ接続する駅でもあります。
　

夕暮れの太平洋です。

　淡路島の南にあるちいさな島「沼島」（ぬしま）へ所用があり行って来た。