２台のクーペと”四方山果無(よもやまはてなし）”World

先週、１１７ＯＣの広島ミーティングに参加した時、現地に向かう途中で急にエンジンが息つきするようになった。燃料タンクの中の錆が燃料フィルターに詰まって息付きするようになったのかと思っていた。しかし・・・・・途中のＳＡでバッテリーのターミナルが緩んでいることに気づき、締め直した後は正常に戻ってしまった。 さてツーリングから帰った日、エンジンルームを点検しようとﾎﾞﾝﾈｯﾄを開けた時、イグニッションコイルからディストリビュータに行っている高圧コードに巻いていた絶縁のためのゴムがひび割れていることに気が付いた。
また、そのコードが当たっていたと思われるボンネット裏には黒い煤が付いていたのだ。
更に、その煤を拭き取って見ると、塗装まで凹んでいることが分かった。
おそらく、コードがボンネットに接触していた部分から高電圧がリークし、絶縁していたゴム板が劣化、さらに塗装にも影響を与えていたと思われる。早速、純正の高圧コードのアッセンを交換した。
しかしながら、高速道路でのあの息つぎの原因はなんだったのだろう。燃料フィルターの錆が一杯になっているのか、バッテリ－のターミナル緩みか、ハイテンコードのリークなのか・・・？これから原因を追及していくつもりなのです。

さて、温泉に入った後、夜の宴会、司会はＡ柳氏、中国支部のＵ光氏より挨拶、Ｈ口氏の乾杯、そして参加者全員の自己紹介。親子で参加されたＮ島氏は同じＨＭを２世代で維持されている。ご夫婦で参加のＦ井さんやＭ永氏はご理解のある？ご家族で羨ましい！ 今回もご参加いただいたいすゞ自動車の開発部のＩ川部長、いすゞの旧車を集めての博物館構想を話していただきました。

４月２１日～２２日「いすゞ１１７ＣＯＵＰＥオーナーズクラブ」開催の広島ツーリングに参加した。片道４００キロ弱の久々の長距離ツーリングであった。近畿からの参加者は中国道社SAに集合し、みんなで行く事にしていた。しかし社ＳＡに着くとそこでは・・・・・。

夜半の嵐で散ってしまいました。

４月から関西国際空港内で働くことになった。着任に先立ち、空港内を案内して貰ったときに撮影した写真を少し公開します。まず、巨大な旅客ターミナルビル

陸上で航空機の運航の補助をする車
気象レーダーや、


航空燃料備蓄施設や、


航空照明施設など・・・多くの施設があります。


もちろん航空機も間近かで見る事が出来、飛行機マニアの方々にとっては素晴らしい職場だと思います。

しかし２時間越えの通勤が・・・・。

先日色々と修理に関する情報をいただきましたウエザーストリップを修繕しました。サイドバイザーを取り外し、ウエザーストリップ上端の水平部分を取り外し、Ａピラー側に引っ張りながら取り付けて行くと上手く収まりました。その後サイドバイザーで縁を押さえながらビス止めし、完了です。

情報戴きました皆様ありがとうございました。

白鳥ボートについてくる３羽のアヒル。カワイイ！

桜の季節ですね。ちょっとだけ時間を作り、春休み中の息子と近所の公園へ行って来ました。桜並木のそばにはすでに場所取りのブルーシートが・・・。昼間は子供連れや年輩の方が多く来られていました。 今年もまた素晴らしい桜を見ることが出来て幸せなことです