２台のクーペと”四方山果無(よもやまはてなし）”World

　よかったです。最初に読み始めた時には題名からは想像出来ない展開でした。もっとも、題名からは小説の内容は想像できませんが。戦時中の女学生の心中。この小説のとおりかどうかは私には全く解りません。

　秋晴れのいい天気、少々肌寒いけど。 　前の日曜日に塗装が完了した”たま”のホイール、以前ヤフオクで４本１２０００円でゲットしたタイヤを装着してもらった。タイヤはブリジストンのスニーカー165-80-15、ほとんど新品でした。このクラスのタイヤは軽トラ用なのか？幅が狭くて直径が大きいのは国産ではあまり見あたりませんね。スニーカーくらいしかないのではないかと思います。 　タイヤ装着はなじみのガソリンスタンドでお願いしました。 タイヤのビード部とバルブになにやらクリーム状のものを塗り（滑りをよくするためらしい）ホイールを機械に装着。なんだかあっというまに装着完了。バルブ部分からのエア漏れをチェックして完了。４本３０分もかかりませんでした。装着代金は１本１０５０円、古タイヤ処分は１本３１５円でした。 　自分で出来ることは自分でやりたいのだけど、タイヤ装着はちょっと自信がありませんでした。 　古タイヤを外す時は、パンタジャッキを使ってずいぶん苦労したのですが、古タイヤでもあり、遠慮なくバールでこじることができました。 　

　ようやくホイールの塗装はぎが終わりました。

　大まかにはカップワイヤーブラシをサンダーに付けて剥ぎ、細部はサンドブラストで落としました。それにしてもこんなに時間がかかるとは・・・。
　さて、引き続いて塗装です。まずいつものコールマンのホワイトガソリンで脱脂です。

　その後、裏表にプラサフを吹きます。

表は３回、裏は２回吹きです。
　続いてホイール用の艶ありの黒スプレー。

　黒も表３回、裏２回。とりあえずこれでワンステップはすすみました。あーしんど。
　ちなみに、サンドブラストの砂（アルミナ１００）はふるいにかけて、次の出番を待ちます。

　先々週、サンドブラストのキャビネットの改良をして、砂が集まりやすいようにキャビネットの底をすり鉢状にした。その後、そのすり鉢の上に網を張り、ブラストの対象物が安定して置けるようにした。


　早速使ってみたのですが、ダメ！すり鉢の傾斜が緩くて砂が自動的に滑り落ちてくれない（涙）あーあ、折角作ったのに。それで仕方ないのでキャビネットを揺すって砂を強制的に集めています。（ま、以前の平らな底に比べると多少は楽になったけどね。）

　さて、ブラストをかけていたカルマンギア「たま」の鉄ホイールなのですが、ブラストだけでは効率が悪いので、カップワイヤーブラシ併用で、ようやく３本の錆び落としが終わりました。後１本落としたら、次は塗装に入ります。

　先週作ったサンドブラストキャビネット、密閉性は非常によく、クリーンな環境で作業出来るんだけど、一つ使い勝手が非常に悪い部分がある。それは砂の回収方法。多くの市販のブラストキャビネットは底がテーパー状になっており、吹いた砂がここに溜まるようになっている。今日はこれと同じように”すり鉢状”の底をつけ、砂が自動的に集まり、ひとまとまりになるようにする。材料は、これも倉庫にあった廃材のカラー鉄板の端切れです。 　 まずは段ボール紙で試作。イメージをつかむ。（なんだか段ボール製でも十分みたい） 次にトタン板にけがきをし、金切りはさみで材料を切っていく。 切り出し完了の部材。 Ｌアングルや角材を使って曲げ加工を行い、次に組み立てる。 だんだん形になってきた。 四隅の柱部分を切り取り、真ん中に穴を。 いよいよキャビネットにはめ込みです。あ、その前に、底の部分に穴を開けます。 はめ込んだら、木ねじで固定。後は、隙間をシリコンシーラントでふさぐと出来上がり。 素人にしては結構良い仕上がりだと自己満足しています。 来週はこの上に金網を張り、ゴム手袋の穴を少し上に開け直します。 なかなか、ホイールの錆び落としが再開出来ませんね。